ciclismo urbano

El deporte está cambiando, abran paso a los #pumptracks

¿Por qué un niño tiene más accesible competir al fútbol/rugby/hockey/,.. que a cualquier disciplina ciclista? ¿Por qué la inversión en instalaciones deportivas para las dos ruedas es la menor de la mayoría de los “otros” deportes? Vivimos en una época de cambios, y en el deporte, también.

 

Animar a que nuestros hijos compitan en bici contribuiría a crear un mundo mejor, de esto estoy seguro. Toda mi vida me han gustado mucho los deportes de equipo pero, ¿cualquiera de estos deportes en los que se invierten auténticas millonadas pueden decir que enseñan a respetar y disfrutar de nuestro entorno con vehículos ecológicos? ¿Alguno de estos deportes (mientras disfrutan del entorno natural), sus usuarios se ponen en forma, se desarrollan como atletas, juegan, aprenden y evolucionan técnicamente mientras utilizan el medio de transporte con más futuro del planeta? Una bicicleta puede durar toda una vida, es re-utilizable y ni mancha, ni ensucia, ni erosiona (menos que las pisadas). Y me pregunto: ¡¿Qué hay mejor que una bici?!

 

 

Aquellos nacidos antes de los 90′ no sabemos lo que es desarrollarnos como personas con la vigilancia constante de un adulto, ni lo que es ir al colegio acompañados siempre por mayores. Nosotros vivíamos en barrios con espacios naturales y nuestra infancia fue sin fronteras y sin barreras (al menos deportivas y sociales). Una bici nos permitía llegar mucho más allá  (como veíamos en los Goonies, E.T. o Verano Azúl). Pero vivimos en un tiempo en el que las libertades disminuyen a un ritmo frenético y los móviles conquistan el tiempo de juego de nuestros hijos secuestrándolos de mucha de su experiencia social, natural y temporal. Hoy en día los niños no tienen fácil el salir a conocer el mundo en bicicleta. Explorar sus límites encima de una bici durante todo el día sin la asistencia y vigilancia de sus padres ha quedado obsoleto. Quizás por un exceso de coches, de inseguridad o de paranoia social nos acostumbramos a esto cómodamente entumecidos (como la canción de Pink Floyd).

 

 

Probablemente el tiempo de permitir a nuestros hijos a que vayan al colegio por si mismos ha quedado atrás. También aquellos días de verano en los que salías con la bicicleta a las 9:00 y volvías ya bien entrada la noche. Pero lo que no podemos permitir es que nuestros hijos utilicen la bicicleta solo cuando los padres eligen una mañana de sol perfecta como único día de bicicleta del trimestre. Tener en cuenta que no es como el resto de deportes donde los padres dejan a sus hijos en unas instalaciones magníficas, al cuidado de unos entrenadores profesionales y en donde se les inculca el deporte jugando, con entrenamiento y compitiendo. No es el típico deporte en el que tienes un campo en cada urbanización, ni una competición importante en la televisión, barrio o colegio día si y día también. Probablemente muchos padres y madres puedan enseñar a sus hijos a como sacar de banda, un córner o un penalti pero no se si existen muchos padres o madres que puedan enseñar a sus hijos a levantar la rueda trasera de la bici en marcha para no pinchar subiendo un bordillo.

 

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Las magníficas instalaciones de Riga pump track. Una pista de 3000 m2 en el centro de Riga, la capital de Letonia. Forma parte de una gran instalación deportiva que incluye un skatepark, un campo de fútbol, ​​una cancha de baloncesto, de voleibol y muchas otras cosas más. Más info en http://www.velosolutions.com

 

Pero si lo que quieres es que tu hijo se enrole en la competición en bici, no lo vas a tener tan fácil. Si eres como yo, que sabes donde está el club de BMX más cercano (a unos 20km de casa), quizás venza la pereza y lleve a mi hija allí dos o tres veces por semana cuando le pique el gusanillo, pero no todo el mundo sabe cómo introducir este deporte en las vidas del día a día a sus hijos. Los ayuntamientos tienen un deber con la bicicleta para hacerla más accesible. Deberíamos poder dejar a nuestros hijos en escuelas de ciclismo, con instalaciones ciclistas para desarrollar habilidades concretas, con senderos específicos, conectarlas con parques, instalaciones y zonas verdes y así se acostumbren a usarlas. Es muy difícil conseguir que un niño se ponga desde temprana edad a rodar docenas de kilómetros porque quiere ser como Contador, por eso las escuelas se tienen que centrar en entretener y jugar. Y en bici no existe nada más divertido, intuitivo, evolutivo y seguro que una pista de #PumpTrack.

 

 

La gran popularidad de las pistas de inercias es fácil de explicar. Los niños y jóvenes encuentran una actividad deportiva genial donde iniciarse, el ciclista promedio encuentra un lugar ideal para practicar y los profesionales tienen un sitio de entrenamiento perfecto. Los circuitos de inercias se han convertido en áreas deportivas de usos múltiples para prácticamente cualquier cosa que se mueva sobre rodillos o ruedas. Los obstáculos cubiertos de asfalto son ideales no solo para bicicletas de todo tipo, sino también para patinetes, scooters y patines en línea.

 

 

Desde niños pequeños en bicicletas de equilibrio a niños mayores, jóvenes, adultos, aficionados y profesionales y hasta usuarios de 70 años.  Estas instalaciones llevan el camino correcto para el disfrute de todos y además, están justo en el corazón de las ciudades y por lo tanto, son fácilmente accesibles en bicicleta o en transporte público.

 

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Aunque parezca increíble, estas instalaciones realmente están cambiando vidas. Son muy utilizadas en todas las condiciones climáticas. Los ciclistas de montaña viajan desde muy lejos para usarlas, así como los clubes de ciclismo que organizan excursiones para viajar y montar en ellas allá donde haya uno. Ciclistas normales de repente adquieren el gusto de usar su bicicleta de una manera diferente. Las madres van con sus hijos y permiten que sus hijos tengan rienda suelta formándose en este magnífico deporte. Los ex-profesionales de la bicicleta de montaña que habían colgado su bicicleta quince años antes ahora vuelven a estar en la bici todas las semanas gracias a estos circuitos. Se ha convertido en un deporte familiar mezclado con ocio y diversión. Incluso las personas que no tenían nada que ver con el deporte de la bicicleta anteriormente se han inspirado con estos nuevos circuitos de inercias, se compraron una bicicleta y ahora son ciclistas de montaña entusiastas. Incluso las tiendas de los alrededores de estos circuitos han informado de un aumento en las ventas significativo desde la apertura de su Pump Track más cercano, han montado escuelas, clubs, equipos y eventos. En vuestra comunidad, tendría el mismo impacto.

 

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Velosolutions Pump Track/Skate Park Kanab, Utah, USA. Más info en http://www.velosolutions.com

 

Como apasionado del deporte y de los viajes, he recorrido el mundo buscando lugares remotos donde contactar con nuestro entorno.  Montar en bici ha sido la mejor inversión de mi vida, he viajado, explorado y conocido mis límites competiendo en las disciplinas de BMX, Enduro, Descenso y 4X y gracias a toda esta experiencia, he visto la necesidad que existe en España de ponernos manos a la obra con el desarrollo de instalaciones para disfrutar de esta pasión ciclista. Tenemos que hacer que nuestros hijos aprendan a montar en bici y que la usen a diario, esa es la clave para que la sociedad sea pro-bicis. Una nueva era ha comenzado en el deporte y el abanico de deportes se agranda y diversifica de un millón de formas. Es esencial elevar un deporte tan necesario para nuestro modo de vida, demos la bienvenida a los #pumptracks

Video: velosolutions.com #velosolutionsES #pumptracks

 

 

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En búsqueda de la sillita para bebé perfecta

 

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El tiempo vuela. Pasas de ser un niño loco por las bicis a padre de familia en un abrir y cerrar de ojos sin apenas darte cuenta. De pronto, alguien como yo que investiga a diario todos los portales de MTB para ver qué es lo último de lo último en nuestro deporte, se pone manos a la obra a visitar páginas web de material ciclista para bebés, comparando sillitas para bici, remolques, cascos para bebés y un largo etcétera. Empecé preguntándome: ¿Silla o remolque? Los remolques para bebés son muy útiles por que además de poder llevar a tu bebé muy cómodo, sirven también para salir a correr, llevar a otro bebé e incluso ahora en días de verano ir a la playa bien equipados. Pero también es un dispositivo mucho más grande y aparatoso si lo comparas a una silla y  la experiencia de ir en un remolque comparado a ir con la bici entre las piernas, para mi no tiene color.

 

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Una vez elegida la silla, tenía claro que tenía que ser de las que se colocan entre el manillar y el conductor. Las sillas que van encima de la rueda trasera me parecen menos seguras y un poco desagradables para el bebé (a nadie le gusta ir con un culo en la cara). Yo quiero que mi hija alucine con la bici, por eso me gustó la sillita Weeride. La posición que lleva la niña es perfecta para disfrutar de una vuelta en bici. Es cómoda, segura y además aporta una experiencia ciclista real. Lo que más me gusta es que el bebé está en una posición elevada y ve cómo se mueven los brazos para dirigir la bici, siente la velocidad que hay que llevar para sobrepasar algún obstáculo y poco a poco va tomando conciencia de conducir. Además controlo todos sus movimientos ya que está entre mis brazos y eso se traduce en máxima seguridad para ella y para mi.

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El modelo Safe Front Classic de Weeride me gustó más que los de la competencia por varios motivos.

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-La barra de anclaje. Permite una instalación más profesional que las que pude investigar en la web, se puede comprar por separado y te permite tener varias bicis en casa con la barra instalada para facilitar la maniobra a la hora de salir con mamá o papá o con la bici de ciudad o la de montaña. Además se puede nivelar a cualquier ángulo que tenga la barra superior de la bici, por lo que es muy probable que el sistema sirva para la práctica totalidad de bicis en el mercado. Eso si, al montar la barra protegí bien el cuadro con felpa y plástico protector así como la abrazadera de la barra ya que puedes destrozar la pintura de la bici al apretar los tornillos. La barra es muy segura, pero se podría aligerar ya que es demasiado pesada.

 

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-La sillita está muy bien hecha, es fácilmente desmontable con un solo tornillo que no necesita herramienta. El material de resina parece indestructible y las correas y el cinturón de seguridad funcionan muy bien. Me encanta el reposa cabezas para cuando la niña se canse y decida apoyarse un poco, además es de material muy blando y sirve de protección ante un posible frenazo, ramas, etc,.. Personalmente, la sillita mejoraría si incorporara una especie de acoples a los lados de la barra del reposa cabezas a modo de manillar ya que la niña podría ir imitando a sus papás como conducen. ¡A todos les encanta agarrarse a algo!

 

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Recuerda que siempre tienes que probar el dispositivo sin el bebé primero ya que la primera vez que pedaleas con la sillita es un poco raro, tienes que abrir las piernas al pedalear y el peso de la silla más la barra te pueden desestabilizar un poco. Además no puedes ajustar la altura del sillín correctamente ya que puede ser peligroso a la hora de parar con el bebé encima (es más seguro llevarlo ligeramente más bajo). A pesar de esto, no hay más que acostumbrarse un poco y sacrificar ligeramente tu comodidad por la del bebé. Mi hija acaba de cumplir los 10 meses y según todos los portales de papás y mamas todavía es un poco pronto para empezar a probar las dos ruedas. Las recomendaciones siempre son a partir del año a pesar de que los fabricantes especifican que sus productos son para bebés a partir de los 9 meses. He llegado a leer páginas web alarmistas que nos tachan de ser malos padres si se nos ocurre subir al bebé a la bicicleta antes del año. Aportan razones como que los baches dañan las neuronas, que el casco puede llegar a lesionar gravemente las cervicales y que montar en bicicleta aporta un riesgo de accidentes enorme. Leer estas cosas está bien por que hacen que seas todavía más precavido. Pero no es para tanto, nuestra intención no es otra que nuestros hijos disfruten de la bici. Conseguirlo es un proceso que tiene que ser progresivo y sobre todo, divertido. Nuestros primeros paseos han sido con ella subida en la bici y nosotros a su lado caminando, una vez cómoda, hemos subido a dar pedales con ella en pequeños paseos hasta que empieza a inquietarse (y es que todavía es muy pequeña y se pone un poco nerviosa al estar tan firmemente atada y a tanta altura del suelo). Aunque ese no es el verdadero problema, el enemigo Nº1 de nuestro bebé es el casco, no soporta tener nada atado a la cabeza!!!

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A ver si poco a poco le va gustando más!

JMB

 

 

 

Hipsters, Fixed & MTB

Hablemos de moda, bicis urbanas y por qué no, también de Mountain Bike.

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No podemos negar que hay un aumento importante de bicicletas antiguas restauradas callejeando por nuestras ciudades. Muchas de ellas sin frenos, con piñón fijo, sillín Brooks, manillares acortados hasta el límite de una conducción segura y un estilo que mezcla ciclismo de carretera de los 80`s con componentes que perduren en el tiempo sin la más mínima puesta a punto. Sobre ellas vemos a gente de todo tipo, muchos con pantalones ajustados usando cordones de zapatillas como cinturones. Los chicos siempre con barba, algunas chicas con un lado de la cabeza rapado, camisetas grandes recortadas en verano y gorros de lana ladeados en invierno. Todos aparentan llevar un estilo cómodo y desenfadado, pero a mi no me engañan, sé que cada prenda está calculada al milímetro para cumplir con los cánones que implican ser un Hipster Ciclista Urbano.

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Bromas a parte, existe un movimiento de jóvenes ciudadanos a favor de la bici muy aceptado en nuestro país y eso me alegra y enorgullece. Están consiguiendo ganar batallas al caótico trafico de las principales ciudades a base de unirse por una causa común, tomando acción, exigiendo sus derechos y planteando proyectos y soluciones para una vida en común. A mi parecer todo ese éxito que están teniendo es gracias a que están creando moda, han conseguido formar una comunidad moderna a la que la gente le gusta pertenecer. Casi toda la juventud está a favor de ir a trabajar en bici, ya que además de activar el cuerpo y la mente, aporta libertad, salud y reconocimiento (te lleva directamente a pertenecer a un selecto grupo de jóvenes modernos, activos e intelectuales que ayudan a crear un mundo mejor).

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Nada que ver con el estilo mountain biker español medio (sin ánimo de ofender a nadie), la mayoría embutidos en licras apretadas muy coloridas anunciando alguna marca de ciclismo o algún club ciclista local. Barriga prominente, clásico moreno “obrero”, casco mal ajustado, guantes recortados y de cuando en cuando alguno nos deleita con una riñonera fluorescente de aquellos maravillosos años. Las bicicletas son un mundo a parte ya que hay de todo, pero es difícil ver a algún biker con la bici bien ajustada, muchas ruedas con la presión baja, así como el sillín que también lo llevan por norma general muy bajo. La potencia y el manillar al contrario suelen ir altísimos y con múltiples accesorios para enganchar el móvil, porta-herramientas, botelleros, cuenta-kilómetros y por supuesto cuernos, muchos cuernos…

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Permitirme afirmar entonces que el Mountain Bike español no está de moda, no creamos tendencia ni añadimos una cualidad actual que venda señores. Si es verdad que somos de los países con mayor número de usuarios y probablemente uno de los países con mejores condiciones atmosféricas y geográficas para la práctica del MTB. Pero pocos conocen lo que es la esencia de este deporte (que no es otro que buscar diversión y técnica mientras pedaleas por la naturaleza). La gran mayoría practica una especie de ciclismo de carretera adaptado a la montaña que se basa en meterse palizas por pistas anchas y que a la hora de bajar se van cruzando con senderistas a 50km/h por una pista de curvas ciegas y repleta de regueros peligrosos. Otros países como Inglaterra, Francia, Alemania, E.E.U.U. o Canadá han conseguido crear tendencia haciendo que mucha gente joven (y no tan joven) quieran pertenecer a ese selecto grupo de bikers que disfrutan de senderos divertidos específicos para la bici de montaña. Las personas que controlan las leyes, los terrenos públicos y los ayuntamientos se han dado cuenta y han conseguido llevar a cabo múltiples proyectos habilitando espacios para la práctica de este apasionante deporte. Hablamos de centros de Mountain Bike de verdad, Bike-Parks y parques públicos donde además de tener circuitos para running, estaciones de gimnasia, centros de golf, campos de fútbol y demás, también tienen su sendero específico para la bici de montaña. De esta manera todo el mundo tiene la oportunidad de experimentar lo que es hacer Mountain Bike, abriendo la puerta a los más pequeños e inexpertos liberando las cadenas de un mercado que en España todavía no ha llegado a explotar.

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Probablemente, si viviese en el centro de Madrid, también tendría una Fixed y me dejaría crecer la barba. Pero mi situación es distinta, vivo en la periferia y mi camino del trabajo a casa se puede hacer sin pisar el asfalto. Salir de casa a primera hora de la mañana y pedalear en silencio escuchando mi propia respiración y los pájaros cantar, ver como sale el sol y de cuando en cuando se cruza alguna perdiz o algún conejo, eso los Hipsters de ciudad se lo pierden. Pero mi mayor tranquilidad camino al trabajo es tener la certeza que nadie me va a gritar al oído y que nadie va a poner en peligro mi integridad física.

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Pero entiendo que las reivindicaciones ciclistas empiecen por las ciudades y que los grupos colectivos más de moda desarrollen su actividad por los centros urbanos más importantes. La realidad es que gracias a ellos, nosotros (usuarios de la bici de montaña) también salimos beneficiados, pero creo que no estoy solo cuando reivindico más derechos para la bici de montaña. Al igual que se invierte dinero público en crean nuevos carril-bici, bici-líneas, alquileres de bicis públicos, etc,… También se debería construir una red de senderos naturales que alejen las bicis del tráfico y que comuniquen distintas localidades y ayuntamientos para que pueda haber una movilidad real accesible también para la bici de montaña. Cuanto más espacios reservemos para crear senderos ciclistas, más vida tendrán nuestras comunidades y por lo tanto, más futuro.